Mobiliteit in Leefdaal
Leefdaal kreeg een volledig nieuwe uitstraling: een vernieuwd Dorpsplein, een splinternieuwe school, een heraangelegde Dorpstraat, en de oude parochiezaal maakte plaats voor zaal Voerdal. Het einde van de werken is in zicht. Er rest alleen nog één laatste beslissing: hoe organiseren we het verkeer in ons vernieuwd dorpscentrum, zodat het veilig en leefbaar is?
Een verkeersveilig dorpscentrum
Hoe zorgen we daarvoor? Scelta Mobility voerde een mobiliteitsstudie uit en stelde vervolgens drie mogelijke toekomstscenario’s voor. Op zaterdag 30 mei werden op een infomoment in de nieuwe gemeentelijke zaal Voerdal deze drie scenario's toegelicht aan de aanwezigen. De presentatie die bij op deze voorstelling werd gebruikt kan je op deze pagina downloaden en nog eens (her)lezen.
Sowieso heeft elk voorstel aandacht voor:
- het STOP-principe: eerst stappers, dan trappers, het openbaar vervoer en tot slot het privatief vervoer;
- het doorgaand verkeer in het centrum verminderen;
- de nieuwe fietszone en het busverkeer dat in beide richtingen moet blijven rijden;
- aanwezigheid van de school, GC Vlieg-In en de handelaars;
- de Bloemenwijk als woonwijk;
- de bestaande weginrichting in de andere straten.
Uit de analyse blijkt dat
- een harde knip in de Dorpstraat om er zo het doorgaand verkeer te weren niet mogelijk is. Dit belemmert namelijk de goede doorstroming van het openbaar vervoer en de bereikbaarheid van het dorpscentrum, de handelaars en de school.
- de Vlieguit sowieso opengesteld moet worden, want alleen zo kunnen we het centrum ontlasten.
Voorstel 1
- Eenrichtingsverkeer Dorpstraat van Dorpsplein naar Mezenstraat
- Fiets en openbaar vervoer in beide richtingen
- Vlieguit open in één richting, naar Neerijse
- Knip in Irislaan ter hoogte van Vlieguit om doorgaand verkeer te vermijden in de Bloemenwijk
- Parking school bereikbaar via Dorpstraat, uitrijden via Mezenstraat
- Op de Neerijse steenweg een verbod om links af te slaan voor verkeer komende van Neerijse (verplicht via Boskee)
Te verwachten impact
- Ochtendspits: ontlasting van Dorpstraat (centrum) van 10% en lichte toename verkeer in Mezenstraat
- Avondspits: ontlasting van Dorpstraat en eerste deel Neerijse steenweg van 30%, deze stroom verplaatst zich naar Vlieguit
- School niet bereikbaar voor verkeer vanuit richting Vossem en Mezenstraat
Voorstel 2
- Eenrichtingsverkeer Dorpstraat van Mezenstraat naar Dorpsplein
- Fiets en openbaar vervoer in beide richtingen
- Vlieguit open in één richting, naar Neerijse
- Knip in Irislaan ter hoogte van Vlieguit om doorgaand verkeer te vermijden in de Bloemenwijk
- Parking school is bereikbaar via de Dorpstraat, uitrijden via Mezenstraat
Te verwachten impact
- Ochtendspits: ontlasting van Dorpstraat (centrum) van 30%; het verkeer van Neerijse langs de Neerijse steenweg volgt route via Boskee naar Tervuursesteenweg
- Avondspits: ontlasting van Dorpstraat (centrum) en eerste deel Neerijse steenweg van 30%; deze stroom verplaatst zich naar Vlieguit. Het verkeer vanuit de Tervuursesteenweg naar Neerijse volgt de route Mezenstraat-Vlieguit
-
- duidelijke inrichting kruispunt Boskee-DorpstraatVerkeerstoename door Boskee, dus nodig:
- oversteekplaats ter hoogte van Slagberg
- Verhoogde verkeersintensiteit in Dorpstraat tussen Dorpsplein en Boskee: mogelijk impact op doorstroming openbaar vervoer
- Doorgaand verkeer tijdens avondspits van Tervuursesteenweg naar Neerijse via Dorpstraat. Daarom ook een verbod om links af te slaan vanuit de Mezenstraat.
Voorstel 3
- Tweerichtingsverkeer in Dorpstraat
- Vlieguit open met eenrichtingsverkeer tussen Dorpstraat en Nollekensstraat, richting Neerijse
- Parking school bereikbaar via Dorpstraat, uitrijden via Mezenstraat
Te verwachten impact
- Ochtendspits: weinig tot geen impact
verkeersstroom van Neerijse steenweg naar Tervuursesteenweg via Dorpstraat en Mezenstraat - Avondspits: ontlasting van Dorpstraat (centrum) en eerste deel Neerijse steenweg van 30%; stroom verplaatst zich naar Vlieguit
- Afname verkeersintensiteit in Dorpstraat (centrum), maar geen verplaatsing naar Boskee.
Waarom de voorkeur van het gemeentebestuur?
- Eenrichtingsverkeer op de Dorpstraat heeft meest gunstige effect op de verkeersdensiteit en afname verkeer, MAAR ook de grootste impact op de lokale bereikbaarheid. Tweerichtingsverkeer zorgt voor een optimale lokale bereikbaarheid.
- Te verwachten bijkomende afname densiteit door:
- weginrichting stimuleert doorgaand verkeer om gewenste verkeersassen te gebruiken en het centrum te vermijden
- fietszone over de ganse lengte
- 3 wegversmallingen
Bijkomende maatregelen:
- Voor de veiligheid van de voetgangers komt er een voetpad langs de Vlieguit vanaf de Bloemenwijk tot de Nollekensstraat. Daarna kan je veilig via de Vlieg-In naar school en het dorp.
- We verwachten toenemend verkeer langs de Boskee, dus onderzoeken we de oversteekbaarheid van de Boskee aan Slagberg en Lindendreef.
- We evalueren
- o de voorrangsregeling aan de bocht Dorpstraat-Boskee,
- o de leesbaarheid van de voorrangsregeling aan het kruispunt Vlieguit-Irislaan
- Als een harde knip in de Irislaan nodig blijkt, kan die maatregel later ingevoerd worden.
Jouw mening telt!
De voorkeur van het gemeentebestuur gaat naar voorstel 3, maar de definitieve keuze wordt gemaakt tijdens de gemeenteraad op 30 juni 2026. Hierbij houden we rekening met ook jouw mening.
Bezorg ons ten laatste op zondag 14 juni 2026 jouw gefundeerde opmerkingen via
De nieuwe maatregelen zullen van kracht zijn vanaf maandag 31 augustus 2026.
E-loket
-
Mobiliteit Leefdaal
Formulier
